Tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn

Tại nút giao Bình Dân – điểm kết nối cao tốc Hạ Long – Móng Cái với huyện Vân Đồn đã xuất hiện dấu hiệu sạt lở sau những trận mưa đầu mùa. Mái taluy dương tại khu vực này cao trên 40m, lại có nền đất đá liên kết yếu. Đặc biệt, sau cơn bão số 3 năm 2024 khiến tán rừng bảo vệ bị phá hủy, khu vực này trở thành một trong những "điểm nóng" về nguy cơ sạt lở trong mùa mưa bão.

Anh Hoàng Anh Tuấn, một người dân tại thành phố Móng Cái lo lắng chia sẻ: “Tôi làm kinh doanh nên cũng thường xuyên chạy đi chạy về cao tốc đến Hạ Long. Nhưng đi qua nhiều đoạn thấy rất dễ sẽ bị sạt lở, đặc biệt là thời điểm này mưa bão liên tục. Nghe dự báo thời tiết ngày mai, ngày kia sẽ có trận mưa lớn cũng lo lắm”.

Không chỉ riêng khu vực nút giao Bình Dân mà trên toàn tuyến cao tốc Cẩm Hải – Tiên Yên hiện đã ghi nhận, ít nhất 4 vị trí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông trong mùa mưa bão. Với đặc điểm địa hình đồi núi xen kẽ với vùng ven biển, khiến tuyến đường này chịu tác động nặng nề từ điều kiện thời tiết cực đoan. Những đợt mưa lớn kéo dài dễ gây ra hiện tượng xói mòn, trượt lở taluy, ngập úng cục bộ...

“Lo nhất là ngập úng, khó khăn trong việc đi lại! Chúng tôi rất mong các cơ quan chức năng có các phương án để kịp thời xử lý các sự cố, đảm bảo an toàn giao thông tại các tuyến cao tốc trên địa bàn”, chị Triệu Thị Minh, thị trấn Tiên Yên nói.

Chủ động triển khai phương án phòng ngừa, sẵn sàng xử lý sự cố

Để ứng phó với các tình huống xấu có thể xảy ra, các Ban điều hành tuyến cao tốc đã xây dựng phương án chi tiết để ứng phó với sự cố, huy động lực lượng tuần tra giám sát các điểm xung yếu, đặc biệt là khu vực có mái taluy cao, nền đất yếu. Máy móc và vật tư xử lý sự cố đã được tập kết sẵn tại các khu vực trọng điểm, đảm bảo xử lý nhanh khi sự cố xảy ra. Các vị trí đổ thải tạm thời cũng được xác định để hạn chế tắc nghẽn giao thông.

Song song với đó, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh đã chỉ đạo rà soát toàn bộ hệ thống thoát nước dọc tuyến, nạo vét, khơi thông dòng chảy, kiểm tra kết cấu các hạng mục cầu, cống, tường chắn… và yêu cầu hoàn thành toàn bộ trước tháng 5/2025.

Để tăng cường năng lực phản ứng, các đơn vị vận hành cao tốc được yêu cầu xây dựng kịch bản ứng phó thiên tai theo từng cấp độ rủi ro, từng loại hình cụ thể như mưa lớn kéo dài, bão, lũ… theo phương châm “3 trước, 4 tại chỗ”. Các kịch bản này phải sát thực tế, dễ triển khai, lấy việc xử lý nhanh, gọn, hiệu quả tại chỗ làm ưu tiên hàng đầu.

Ngoài ra, hệ thống đường dây nóng giữa các bên liên quan như, Cục Cảnh sát giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh, trạm thu phí, đơn vị vận hành… cũng đã được thiết lập, duy trì liên lạc thường xuyên để cập nhật, trao đổi thông tin khi có diễn biến bất thường về thời tiết.

Chia sẻ về nội dung này, Phó trưởng Ban điều hành cao tốc Hạ Long – Cầu Bạch Đằng Đoàn Văn Hiếu cho biết, việc chuẩn bị vật tư dự phòng tại các điểm gần tuyến, giúp rút ngắn thời gian phản ứng khi có tình huống bất ngờ, đồng thời đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến.

Với sự chủ động từ các đơn vị quản lý và sự phối hợp chặt chẽ của các cơ quan chức năng, công tác đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc ở Quảng Ninh đang được triển khai đồng bộ, quyết liệt. Tuy nhiên, cần sự đồng hành từ phía người dân và người tham gia giao thông bằng việc nâng cao ý thức, tuân thủ quy định và chủ động ứng phó với các tình huống thời tiết bất thường.